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金寨马鬃岭枢纽一匝道通车了

金寨杂谈 391阅读

: CRANE.Lv.1楼主+关注; 05-29 16:38 来自安徽芜湖

近日，和襄高速六安段建设捷报频传，迎来多个重要节点！节点的顺利完成，为项目整体推进注入了强劲动力。

马鬃岭枢纽保通匝道双幅正式通车

“车辆放行，一切安全，交通转换结束！”

随着对讲机传出的指令，在现场作业人员争分夺秒摆放好的道路绕行标识的指示下，数辆由成都方向驶来的汽车顺利通过了马鬃岭枢纽新建保通匝道。至此，和襄高速马鬃岭枢纽保通匝道正式顺利通车。

马鬃岭枢纽为和襄高速六安段全线控制性工程之一，是全线最大、最复杂的枢纽，涉及铁路、公路、河流、高边坡等多个方面。与沪蓉高速、沪汉蓉铁路立体交叉，为实现交通转换，需对沪蓉高速进行“路改桥”，设置保通匝道，左右幅全长共3578.45米，其中路基段总长2760.49米、桥梁段总长817.96米。项目团队通过“保通—导改”方案，维护区域交通运行效率，确保沪蓉高速车道全天候通行。

马鬃岭枢纽保通匝道作为连接上海与成都方向的交通要道，每日承载着庞大的交通流量，双幅正式通车标志着马鬃岭枢纽工程已取得阶段性胜利，为下一阶段“路改桥”工程施工创造了有利条件。

西淠河2号大桥左幅主跨顺利合龙

5月23日，和襄高速西淠河2号大桥左幅主跨顺利合龙，为和襄高速全线贯通奠定坚实基础。

西淠河2号大桥位于大别山北麓，桥址区群山环抱、地势险峻、施工难度大。桥梁全长637米，共有桩基96根，墩身49根。主桥为45+80+45米连续刚构方案，其中主跨合龙段长度2米，梁高2.2米，浇筑砼方量17立方米，按照“先边跨后主跨”的合龙顺序实现全桥合龙。

“合龙段施工对精细度要求极高，西淠河2号大桥主跨80米，最大墩高72米，相当于在20多层楼的高度进行结构悬空拼接。同时，还要克服温差导致的伸缩误差，为此，我们选择气温最稳定的凌晨时段作业，为大桥顺利合龙奠定坚实基础。”业代二处负责人郭楚海表示。

全线首个水稳站圆满完成生产任务

5月24日，随着和襄高速与德上高速拼宽路基水稳摊铺的顺利完成，和襄高速公路（六安段）柏林互通水稳站已全部完成生产任务，成为全线第一个完成生产任务的水稳站。

柏林互通水稳站负责生产和摊铺主线桩号K33+600-K39+529及柏林枢纽范围内的水稳料，设计生产量25.96万吨。水稳站的率先完成，不仅为后续路面施工奠定了坚实基础，同时对整个项目的推进具有重要意义。

二标一分部沥青中面层试验段顺利完成摊铺

5月26日，和襄高速六安段二标一分部沥青中面层试验段顺利完成摊铺，标志着二标一分部向全面开展沥青路面施工迈出了关键一步，为完成年底通车目标按下加速键。

本次沥青中面层试验段铺设地点位于安徽省六安市霍山县下符桥镇，主线桩号为K86+750—K87+925段，铺设长度1175米、宽度11.25米，本次试验段共需铺筑AC-20C SBS改性沥青混凝土793.1m3。试验段顺利铺筑完成，为后续沥青中面层大面积摊铺施工提供有力技术参考和施工经验。

来源：六安市交通运输局发布

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